本报记者 向炎涛

见习记者 陈 潇

“中国的无人机开始迅速发展就这10年。10年来，中国民用无人机以及军民融合飞机等，从小到大，从弱到强。2022年无人机行业总产值有34%的递增，总产值首次突破千亿元。”日前，深圳无人机协会会长杨金才在行业活动上表示，消费类的无人机，中国已经占据全球74%的市场，工业级的无人机已经占据全球55%的市场。

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联合飞机董事长田刚印接受《证券日报》记者采访时则表示，在无人直升机领域，我国已经处于全球第一梯队。目前公司产品从研发到生产制造已经几乎实现了100%国产化。在电动多旋翼以及无人直升机领域，中国的研发水平已经处于前列，但在传统的固定翼飞机领域，仍然与国外有一定的差距。

天使投资人、资深人工智能专家郭涛对《证券日报》记者表示，近年来，在国家产业政策引导及旺盛市场需求的双重驱动下，中国工业无人机市场规模持续增长。其应用前景非常广阔，随着技术的不断发展和商业应用的不断成熟，未来市场规模仍将持续保持高速增长。

产业应用空间广阔

根据Frost&Sullivan数据，到2024年，预计工业级无人机市场规模将达到约1500亿元，其中农林植保约318亿元，警用安防市场约200亿元，电力巡检约200亿元，快递物流约255亿元，地理测绘约448亿元。

多位接受《证券日报》记者采访的业内人士表示，目前工业无人机已广泛应用于航空测绘、资源勘探、农业植保、油气管网巡检、海洋监测等领域，同时在建筑施工、物流货运、边境巡逻、治安反恐、救灾抢险等方面也加速落地。

作为行业头部企业、中国第一架无人直升机型号研发生产单位，联合飞机近年也在持续拓宽利用空间。4月21日，联合飞机正式发布了以TD550无人直升机为核心载体的整体解决方案，以及一系列面向物流运投、应急救援，边境巡检等不同行业需求与应用场景的解决方案。

据联合飞机集团总裁助理王涛介绍，TD550无人直升机是联合飞机针对高海拔、高寒等高原环境及相关场景需求推出的高原型无人直升机，实现飞行性能和任务能力的多面突破,可广泛应用于边海防巡逻、应急救援、森林巡检、物流运输等场景。目前TD550已成功完成高原边境地区的跨山运输、海上岛礁之间的物资投送任务，在行业应用落地上，发挥着引领作用。

“目前我们是全球最大的无人直升机研发团队。经过10年时间，我们的大飞机也形成了系列化发展。”田刚印表示。

行业发展仍面临挑战

在业内看来，虽然工业无人机行业前景广阔，但也面临着一些挑战。郭涛表示，当前，我国无人机产业还处于发展的早期阶段，存在相关立法滞后与立法效力层次低、设备有效载重及飞行时间不足、低空空域审批流程繁琐、专业人才匮乏、价格成本及维护成本高等问题，阻碍了产业发展壮大。

全联并购公会信用管理委员会专家安光勇接受《证券日报》记者采访表示，工业无人机的核心技术包括无线通信、传感器、自主导航、控制算法等，这些技术的发展仍然存在瓶颈，需要进一步的研究和开发。工业无人机在应用中可能会面临黑客攻击、故障等问题，这些问题可能会导致设备损坏、数据泄露等安全问题，需要采取相应的安全措施。此外，工业无人机的制造成本较高，导致价格较贵，需要进一步的技术研发、降低生产成本。

田刚印表示，公司总员工数为700多人，其中超过500人为研发人员，年研发投入近10亿元，公司拥有一系列自主知识产权核心技术，自主研发的飞行控制系统和电控共轴技术打破国外垄断，填补了国内空白。

“目前公司已经完成D轮融资，投后估值已超100亿元，正在准备上市计划，希望能够在2026年底前完成科创板上市。”田刚印如是说，不过他也表示，在经营指标上，更看重行业应用的落地。

未来，田刚印设想进入通用航空领域，“融资后将开发一个新的倾转旋翼飞机型号，大概要投入50亿元，这款飞机将解决我们未来的交通问题，它的起降不需要跑道，飞行速度为每小时750公里，也就是说从北京到上海90分钟就可以到。”田刚印说。

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