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据了解，武汉定下目标，到2025年,武汉新能源和智能网联汽车产业产值突破6000亿元，北斗相关产业规模要达到1000亿元。

■ 高校、企业、新基建、试验场共探“智慧路”

诞生国内首个大规模5G与北斗融合方案

“我们正在探索V2X车路协同技术与北斗融合，比如在长江隧道、东湖隧道、高架桥下等导航卫星‘盲区’，怎么去‘补位’、形成全域视角。”任学锋说，“让‘聪明的车’驶上‘智慧的路’，武汉在这一领域得天独厚。这里有多家龙头车企、整车厂，有武大多位‘北斗院士’团队，有武汉理工大学、华中科技大学等在汽车、交通、人工智能、智能制造领域有着丰富的创新成果和人才储备的高校，有研发车载‘超级大脑’的‘驼鹿’企业亿咖通，有深耕智能网联汽车的‘小巨人’华砺智行，有地图服务商、零部件供应商，有5G、智算、超算新基建，还有封闭试验场、开放道路，大家同坐‘一班车’。”

章红平同样认为，智能网联汽车推动了北斗产业朝着多元融合的趋势发展，武大、车百等团队都在联合探索北斗高精度地图、智慧城市与自动驾驶汽车相结合的标准体系建设。

据了解，武汉智能网联汽车国家级示范区是国内首个大规模采用车端5GOBU与北斗RTK模组融合方案。章红平介绍，“北斗RTK模组意味着我们拥有通过卫星摸准地面的能力，让‘聪明的车’定位精准不跑偏，相当于‘知道自己在哪’；OBU相当于一个车载路由器，接收数据后，这个‘小哨兵’会通过车载显示终端及时提醒驾驶员：前方哪个路段发生拥堵、哪个服务区关闭；5G让‘聪明的车’反应敏捷无时延，能快速‘知道别人在哪’”。

这为智慧交通提供了更多可能性。陈力介绍，在国家级测试区内，2020年即已利用北斗高精地图系统作为核心技术，构建了国内一流的车城网平台系统，在“智慧的路”上，开展交通感知融合演算、红绿灯优化信控等交通态势预判，助力高级别自动驾驶汽车上路。

【来源：长江日报】

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